Guía para principiantes de los discos de freno de bicicleta

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Contenido del artículo

Originalmente encontrados exclusivamente en bicicletas de montaña, los discos de frenos están apareciendo en todo tipo de bicicletas a casi cualquier precio. No es de extrañar: con su excelente potencia de frenado, su modulación de velocidad superior y su mejor rendimiento en todo tipo de clima (muchos más que los frenos de llanta tradicionales), los frenos de disco tienen un gran impacto en tu viaje.

Tanto si eres un ciclista de montaña, un corredor de ruta o un ciclista de ciclocross, es muy probable que tengas frenos de disco en tu bicicleta. Descubre todo lo que necesitas saber para comprenderlos y mantenerlos. 

Guía para comprar discos de frenos

Guía de los discos de freno de bicicleta

1. Tipos de discos de frenos

Hay dos estilos principales de discos de frenos: mecánico (o activado por cable) e hidráulico.

Los frenos activados por cable son como suenan: las palancas de freno están unidas a los cables, que activan el frenado. La versión hidráulica reemplaza los cables con fluido hidráulico en una línea completamente sellada. Cuando frena, la presión fuerza al fluido a moverse dentro de la pinza, presionando las almohadillas contra el disco.

1.1 Mantenimiento de los discos de freno hidraúlicos

Si tus frenos de disco tienen una sensación esponjosa o se desvanecen en descensos largos, es probable que se deba a burbujas en la línea o a líquido contaminado. La solución es un purgado de la línea de freno, donde el fluido hidráulico viejo se lava y se reemplaza con líquido nuevo.

Frenos hidráulicos vs mecánicos

Se recomienda purgar los frenos de disco hidráulicos cada seis meses. No obstante, esta es una reparación especializada, por eso es mejor dejarla a cargo de un mecánico. 

2. Pinzas de disco de frenos

En este caso, las palancas están unidas por las líneas de freno a las pinzas ubicadas en los discos delantero y trasero. Las pinzas contienen pistones opuestos que se ubican a cada lado del rotor.

La presión de la línea de freno se aplica a estos pistones, que empujan las pastillas de freno hacia adentro para hacer contacto con el disco. La fricción resultante ralentiza la bicicleta.

2.1 Mantenimiento de las pinzas de disco de frenos

Si tu rotor de bicicleta no gira libremente (lo cual provoca frotamiento o chirrido), es posible que la pinza esté desalineada. Para arreglar esto:

  1. Afloja los dos pernos que sujetan la pinza al marco o la horquilla lo suficiente para que la pinza se pueda mover ligeramente de lado a lado.
  2. Mueve la pinza para asegurarte de que se mueve libremente y luego tira de la palanca de freno correspondiente, con fuerza. Esto sujetará la pinza al rotor.
  3. Mantén presionada la palanca de freno para mantener la pinza en su lugar, mientras aprietas el perno superior hasta que quede ajustado.
  4. Aprieta el perno inferior hasta que quede ajustado y luego vuelve a apretar el perno superior a la especificación del torque, y luego el de abajo. 
    Guía de los discos de freno de bicicleta

3. Rotores de discos de frenos

Los rotores de la bicicleta son muy pequeños, aproximadamente 140 mm de diámetro para bicicletas de carretera y ciclocross, hasta 205 mm para el descenso en bicicleta de montaña.

En general, las bicicletas de carretera y ciclocross usan 140-160 mm, las de ciclismo de montaña XC usa 160 mm, las de trail riding usa 160-180 mm (a veces una mezcla, con el rotor más grande por delante), las Enduro usa 180 mm y las DH usa 200-205 mm.

Los rotores más grandes son capaces de disipar calor en una superficie más grande, pero son más pesados, por lo que necesitas el rotor más pequeño que puedas obtener para el tipo de conducción que generalmente haces.

Mantenimiento de los rotores de discos de freno

3.1 Mantenimiento de los rotores de discos de freno

Si has ajustado tu calibre pero sigues oyendo roces, comprueba el rotor. A veces, se deforman por un golpe o incluso por un exceso de calor. Para saber si tu rotor está combado o curvado, gira la rueda y la vista a lo largo de la trayectoria del rotor.

Mirar a través del calibrador proporciona una buena referencia. Si el rotor se mueve de forma ondulada, está deformado. No obstante, a menudo, pero no siempre, los rotores combados pueden simplemente curvarse hacia atrás.

Si hay signos de daño físico como gubias que no se pueden enderezar, es hora de reemplazar el rotor de tu bicicleta. Los rotores también necesitan ser reemplazados cuando el espesor total de la superficie de frenado es inferior a 1.5 mm.

Si hace tiempos que tienes tu rotor o sospechas que está adelgazando, usa un juego de calibradores Vernier para medir, o haz que tu taller lo haga.

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4. Pastillas de frenos de disco

Las pastillas de freno se encuentran dentro de las pinzas. Están diseñadas para frenar el rotor a altas velocidades, lo que significa que su trabajo principal (además de detener la bicicleta) es mantener el calor y la fricción.

4.1 Resina vs. pastillas de freno sinterizadas

Hay dos tipos principales de pastillas de freno. Las pastillas de resina (también llamadas orgánicas) están compuestas de materiales orgánicos como vidrio, caucho y aglutinantes fibrosos unidos con resina. Por su parte, las pastillas de freno sinterizadas (también conocidas como metálicas) están hechas de granos metálicos que están unidos a alta presión.

En términos de sensación, las pastillas de resina son más silenciosas y tienen una sensación más fuerte de abrasadura. Además, son mejores para controlar el calor, pero pueden desvanecerse a medida que aumenta el calor. Por contra, también se desgastan más rápidamente, particularmente en condiciones de barro.

Las pastillas sinterizadas son la opción para los ciclistas que practican ciclismo de montaña en terrenos mayormente empinados y de elevación. Producen más calor, pero son menos susceptibles a sus efectos, y duran más bajo un uso intensivo y en condiciones húmedas.

Tipos de pastilla de freno de bicicleta

4.2 Mantenimiento de las pastillas de frenos de disco

Si has revisado la mordaza y el rotor, pero sigue oyendo un chillido al frenar, puede significar que la superficie de frenado (incluidas las pastillas y / o los rotores) están contaminadas y necesitan limpieza. Si ese es el caso, se recomienda lo siguiente:

  1. Separa la rueda y usa alcohol isopropílico en un trapo limpio para limpiar el rotor.
  2. Quita las pastillas y límpialas también. También es una buena idea usar guantes desechables de látex; estás tratando de eliminar la suciedad y el aceite de la superficie de frenado, no agregues más.
  3. Asegúrate de dejar que las pastillas se sequen por completo antes de volver a instalarlas.

Se recomienda reemplazar las pastillas de discos de freno cuando el grosor total de la placa de respaldo y el material de esta sea inferior a 3 mm. De hecho, cuando el material de la pastilla por sí solo tiene menos de medio milímetro de espesor, debe ser reemplazada inmediatamente.

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Referencia

  • Lindsey, J. The Beginner’s Guide to Disc Brakes. Para Bicycling [Revisado en Marzo de 2018]
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