6 maneras mediante las cuales estás dañando tu bicicleta

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Para todos los ciclistas, la bicicleta es lo más importante en sus vidas. Los mejores siempre la mantienen en óptimas condiciones y están al pendiente de cualquier detalle que pueda impedir su correcto funcionamiento. Y es que el equipo de ciclismo es costoso y sabemos que haces lo posible por cuidarlo para que te dure.

No obstante, puede haber cosas que estés haciendo sin querer que pueden acortar la vida de ese equipo, lo cual resultará en la compra de reemplazos bastante costosos. Esto va desde la destrucción de los bastidores hasta los desviadores traseros.

Descubre 6 formas mediante las cuales estás dañando a tu bicicleta y cómo solucionarlas.

¿Cómo evitar el daño en tu bicicleta?

6 maneras mediante las cuales dañas tu bicicleta

1. Ignorar algún sonido extraño

Muchas bicicletas tienen crujidos y chirridos ocasionales, pero si la tuya ha tenido algún sonido persistente, eso es un signo de un problema mayor. Es posible que escuches un crujido que no puedas localizar, y que se deba a cualquier cosa, desde pernos de vástago demasiado apretados, a un soporte de ajuste a presión que está retrocediendo fuera del marco.

Debes usar el razonamiento deductivo y diagnosticar lo que estás escuchando. ¿Sucede todo el tiempo o sólo cuando pedaleas? Cuando estás de pie, o sentado, ¿ambos? ¿Viene desde la parte delantera o trasera de la bicicleta? Esas preguntas te ayudarán a deducir que podría estar produciendo el sonido en tu bicicleta.

El tipo de sonido también puede ser útil. Un crujido al pararse y pedalear puede ser un signo de pernos de vástago sobreapretados. Un chirrido durante el mismo podría ser simplemente sus tacos retorciéndose sobre el pedal.

Ya sea que lo estés arreglando tú mismo o que un mecánico lo haga, concentrarse en la fuente y el tipo de ruido te ayudará a arreglar las cosas más rápido y de manera más eficiente.

Ruidos de tu bicicleta que no debes ignorar

2. Guardarla mojada en tu garaje

Sin duda, está bien conducir bajo la lluvia, e incluso dejar una bicicleta mojada durante un breve período de tiempo. Pero si la dejas reposar más de un día, estarás haciéndole un daño innecesario a tu bicicleta.

Los marcos de carbono no se oxidarán, pero la corrosión afecta hasta cierto punto a casi todos los metales, especialmente las piezas de acero como la cadena y los cojinetes.

Por eso, cuando regreses de un viaje lluvioso, coloca la bicicleta en un lugar seco. Si tu bicicleta no tiene orificios de drenaje en la carcasa del soporte inferior, tira de la tija del sillín (cubre primero el asiento con cinta adhesiva) y voltea la bicicleta boca abajo para ayudar a drenar el agua del bastidor.

Tan pronto como sea posible, lava la bicicleta con un detergente suave (o un limpiador específico para bicicletas) y sécala bien. Vuelve a aplicar el lubricante a la cadena y los puntos críticos como los pivotes de los frenos, los muelles del cambio y los resortes del pedal.

Seca tu bicicleta antes de guardarla

3. Usar las herramientas incorrectas

No hay nada peor para tu bicicleta que el uso de las herramientas incorrectas: puedes dañarla y hacer que sea más difícil el entrenamiento en ella. Es por eso imperativo que adquieras las herramientas adecuadas, si lo que buscas es repararla, o hacerle mantenimiento tú mismo.

No necesitas mucho para empezar a arreglar tú mismo tu bicicleta:

Un juego de llaves hexagonales de calidad en tamaño métrico de 2-10 mm.  Una llave en Y de 3 vías con cabeza Torx (T10, T20 y T25 cubren la mayoría de los pernos de bicicleta).

  • Un buen lubricante de cadena.
  • Algunas palancas de neumáticos.
  • Una cadena de repuesto.
  • Una bomba de piso buena.

Todo esto cubrirá el 75% del trabajo que necesitas o deseas hacer en tu propia bicicleta y cuesta alrededor de 85-100 EUR.

Utilizar las herramientas adecuadas para reparar tu bicicleta

4. No leer las instrucciones

Un poco de conocimiento puede ser algo peligroso a veces. Si tú mismo arreglas tu propia bicicleta, podrías pensar que sabes exactamente cómo mantenerla y repararla, pero a medida que los fabricantes de bicicletas presentan nuevas versiones de componentes; la instalación y el mantenimiento pueden cambiar.

Un desviador de cambio delantero Shimano Ultegra 8000 tiene un proceso de configuración diferente del que hace una serie 6700 anterior. Los frenos de doble pivote no se ajustan como los modelos de un solo pivote; y si no lees los manuales de instrucciones, aprenderás de la peor manera que el perno de fijación de Crankarm de titanio en un juego de platos Campagnolo Super Record está enfrente de las versiones Record y Chorus.

Los manuales te dan una idea de los programas de mantenimiento recomendados y de lo que se debe y no se debe hacer. ¿Tiraste el manual? Consulta el sitio web del fabricante, o simplemente busca en Google el nombre de la pieza y el manual. ¿Necesitas instrucciones detalladas sobre el mantenimiento? Algunas empresas, como SRAM, son excelentes para publicar vídeos paso a paso sobre productos específicos.

Lee el manual de instrucciones de tu bicicleta

5. No darle mantenimiento a los frenos

A menudo ignoramos nuestros frenos hasta que hay un problema en específico. No lo hagas, los frenos pueden tener almohadillas acristaladas que no frenan eficazmente, y la tierra granallada en la almohadilla puede surcar las paredes laterales de la llanta con el tiempo y acortar la vida útil de la rueda. Las pastillas del freno de la llanta y el disco deben cambiarse cuando se usan, y los sistemas hidráulicos necesitarán de una purga del freno.

Vigila el desgaste de las almohadillas y mantén limpia la superficie del freno de tu bicicleta. Para los frenos de llanta, límpialas con un trapo con alcohol para eliminar la suciedad. Si la llanta está realmente sucia, en necesario fregar las pistas de frenado en las llantas con lana de acero (no hagas esto en las pistas de freno de carbono). Usa también una lima para quitar las pastillas de freno de goma y quita el esmalte.

Hazle mantenimiento a los frenos de tu bicicleta

6. Maltratar el casco

Ya sabes que no debes dejar tu casco en lugares soleados como el asiento de tu auto, ¿cierto? La luz ultravioleta puede degradar los aceites usados en la cubierta de policarbonato y la espuma EPS.

El maletero de un automóvil puede calentarse lo suficiente como para deformar el forro de espuma y el caparazón. El frío extremo también puede reducir el rendimiento en una situación de colisión, por lo que no guardes el casco en un garaje sin calefacción en invierno.

Por otra parte, para eliminar la salpicadura de barro y las manchas de sales blancas en las almohadillas y las correas, lava el casco a mano con agua tibia y jabonosa (nunca utilices disolventes ni otros productos químicos, ya que pueden dañar la carcasa de plástico y la espuma). Si no tienes un lavadero, un baño o una ducha funcionan también muy bien.

Puedes comprar las mejores herramientas para mantener tu bicicleta a través de Amazon España.

No maltrates el casco de tu bicicleta de ciclismo

Referencias

  • Lindsey, J. Nine ways you’re destroying your cycling gear. Para Bicycling [Revisado en Diciembre de 2017]